Jakie inwestycje w infrastrukturę transportu elektrycznego są nam potrzebne?

Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych stanowi obecnie jeden z najpoważniejszych hamulców rozwoju elektromobilności w Polsce. Mimo systematycznie rosnącej sprzedaży pojazdów elektrycznych, krajowy system stacji ładowania wciąż pozostaje daleko w tyle za rzeczywistymi potrzebami kierowców indywidualnych oraz flot firmowych.

Z artykułu dowiesz się:

• Gdzie i jak powinny powstawać nowe stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce?
• Jakie technologie są niezbędne do rozwoju infrastruktury ładowania i integracji z siecią energetyczną?
• W jaki sposób inwestycje wspierają transformację energetyczną i realizację celów ESG?

Mapa potrzeb – ile stacji ładowania w Polsce i gdzie ich brakuje?

Według najnowszych danych branżowych, całkowita liczba stacji ładowania w Polsce przekroczyła już znaczący próg 5 tysięcy punktów, jednakże ich geograficzne rozmieszczenie pozostaje dramatycznie nierównomierne. Zdecydowana większość infrastruktury skoncentrowana jest w największych aglomeracjach miejskich, podczas gdy wyraźnie brakuje punktów przy strategicznych drogach szybkiego ruchu, w mniejszych miejscowościach, na obszarach wiejskich oraz w kluczowych dla gospodarki hubach logistycznych. Mapa stacji ładowania samochodów elektrycznych uwidacznia liczne „białe plamy”, które stanowią istotną barierę dla rozwoju elektromobilności w transporcie regionalnym, międzymiastowym i towarowym.

Priorytetowe inwestycje powinny koncentrować się na kompleksowym rozwoju infrastruktury przy autostradach i drogach krajowych (należących do korytarzy TEN-T), a także na tworzeniu stacji ładowania w strategicznych lokalizacjach w pobliżu centrów logistycznych, terminali intermodalnych i baz eksploatacyjnych – ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb intensywnie rozwijającego się transportu ciężkiego.

Stacje szybkiego ładowania w Polsce – potrzeba mocy i skali

Jednym z najbardziej palących wyzwań w kontekście elektromobilności są stacje szybkiego ładowania – które wciąż stanowią zaledwie około 30% wszystkich dostępnych punktów. Tymczasem współczesne pojazdy elektryczne, szczególnie w sektorze transportu publicznego i specjalistycznego transportu dostawczego, wymagają zaawansowanych systemów ładowania o mocy znacznie przekraczającej 150 kW, a w przypadku elektrycznych pojazdów ciężarowych – osiągającej nawet 600 kW. Nowoczesne stacje muszą być wyposażone w zaawansowane systemy aktywnego chłodzenia, inteligentne algorytmy zarządzania obciążeniem, a w niedalekiej przyszłości – również w innowacyjne funkcje bezprzewodowego ładowania.

Stacje ładowania aut elektrycznych może efektywnie rozwijać poprzez strategiczne tworzenie multimodalnych hubów ładowania – na wzór pionierskich obiektów powstających w Łodzi i Wrocławiu – kompleksowo integrujących ultraszybkie systemy ładowania, zaawansowane platformy płatności i dostęp do wartościowych usług dodatkowych.

Modernizacja sieci – bez niej elektromobilność się nie uda

Stacje ładowania nie mają szans na rozwój bez równoległej, głębokiej modernizacji krajowej sieci energetycznej. Dynamiczny wzrost liczby punktów ładowania nieuchronnie przekłada się na znacząco zwiększone obciążenie sieci dystrybucyjnej, szczególnie w krytycznych godzinach szczytowego zapotrzebowania. Niezbędne są więc strategiczne inwestycje w nowoczesne stacje transformatorowe, wysokowydajne przyłącza, a przede wszystkim w zaawansowane inteligentne systemy zarządzania energią, które będą dynamicznie równoważyć obciążenia i umożliwią wprowadzenie elastycznego taryfowania dostosowanego do rzeczywistych potrzeb rynku.

Dla zapewnienia długoterminowej stabilności systemu elektroenergetycznego kluczowy jest również intensywny rozwój przełomowej technologii V2G (vehicle-to-grid) – czyli zaawansowanego dwukierunkowego ładowania, które umożliwia nie tylko pobieranie, ale również przekazywanie energii zgromadzonej w akumulatorach pojazdów z powrotem do sieci w okresach szczytowego zapotrzebowania. Technologia V2G stanowi idealne uzupełnienie dla zielonej energii i radykalnie zwiększa odporność krajowego systemu elektroenergetycznego na naturalne wahania produkcji z odnawialnych źródeł energii.

Inwestycje i technologie – co naprawdę jest potrzebne?

W praktyce infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych musi zostać kompleksowo wyposażona w następujące kluczowe komponenty:

• ultraszybkie ładowarki prądu stałego (DC) o mocy w zakresie 150–600 kW,
• zaawansowane systemy aktywnego chłodzenia zapobiegające przegrzewaniu,
• modułowe, elastyczne układy zasilania dostosowane do lokalnych uwarunkowań,
• zaawansowane oprogramowanie do monitoringu i dynamicznego zarządzania mocą,
• wielopoziomowe systemy zabezpieczeń oraz głęboką integrację z inteligentnymi sieciami elektroenergetycznymi (smart grid).

Równocześnie niezbędne są kompleksowe inwestycje w edukację użytkowników, rozbudowane programy wsparcia finansowego dedykowane dla samorządów i przedsiębiorstw, a także radykalne uproszczenie przepisów dotyczących lokalizacji i budowy stacji ładowania. Istotnym elementem tych działań są specjalistyczne fundusze Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz dedykowane wsparcie unijne dostępne w ramach programów klimatycznych nowej perspektywy budżetowej.

Transport elektryczny a cele ESG i Agenda 2030

Strategiczna rozbudowa infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych w Polsce to nie tylko techniczne zagadnienie z obszaru mobilności – to fundamentalny element systemowej transformacji energetycznej i realizacji kompleksowych strategii ESG przez przedsiębiorstwa. Nowoczesna, inteligentna infrastruktura ładowania bezpośrednio wspiera realizację celów zrównoważonego rozwoju, istotnie redukuje ślad węglowy oraz wzmacnia odporność miast zgodnie z koncepcją smart city.

Transport elektryczny stanowi również kluczowe narzędzie implementacji przełomowego pakietu Fit for 55, który zakłada 100% redukcję emisji dla wszystkich nowych pojazdów wprowadzanych na rynek unijny od 2035 roku. Z tego powodu kompleksowy rozwój infrastruktury ładowania nie jest wyłącznie wyzwaniem technologicznym, ale stanowi złożone zagadnienie polityczne, społeczne oraz gospodarcze o strategicznym znaczeniu.

Elektryczna przyszłość mobilności – inwestycje jako fundament zielonego transportu

Dla pełnego wykorzystania potencjału dynamicznie rozwijającej się elektromobilności nie wystarczą same pojazdy elektryczne – niezbędna jest powszechnie dostępna i inteligentna infrastruktura ładowania pojazdów. Bez strategicznych inwestycji w tym obszarze, stacje ładowania w Polsce pozostaną fragmentaryczne i niewystarczające, a transport elektryczny nie osiągnie swojego transformacyjnego potencjału.

Długofalowe inwestycje w kompleksową sieć ładowania, modernizację krajowej energetyki, głęboką integrację z odnawialnymi źródłami energii oraz przełomowe technologie takie jak V2G stanowią dziś fundamentalny warunek rozwoju zrównoważonej mobilności. Ich systematyczna implementacja to nie tylko proaktywna odpowiedź na rosnące wymogi klimatyczne, ale przede wszystkim realna szansa na stworzenie nowoczesnej, konkurencyjnej i w pełni bezemisyjnej gospodarki transportowej w Polsce.

Zuzanna Czernicka

Account Manager w Akademii ESG, zawodowo zajmująca się także wspomaganiem tworzenia strategii ESG. Absolwentka Wydziału Prawa i Administracji Uniwersytetu Warszawskiego, obecnie rozwijająca swoją wiedzę na kierunku Global Business, Finance and Governance w Szkole Głównej Handlowej oraz Data Science w zastosowaniach biznesowych na Uniwersytecie Warszawskim. Z pasją łączy tematykę zrównoważonego rozwoju i innowacji, starając się badać nowe kierunki na styku ESG i FinTechu. E-mail: z.czernicka@akademiaesg.pl

Napisz do nas